104066 – 5100 10W40 4T 1L MOTUL SINTETICO

MOTUL 5100 4T 10W40 è un olio multigrado a 4 tempi per motori di moto esigenti a base di MOTUL- Technosynthese con componenti estere di alta qualità e additivi speciali per la lubrificazione del cambio. Supera i requisiti dei costruttori di moto come: SUZUKI, KAWASAKI e YAMAHA, che prescrivono la viscosità SAE 10W-40. Per moto ad alte prestazioni, moto sportive, moto da strada, moto da trail, moto fuoristrada, enduro, trial, quad, scooter ecc. con motori a 4 tempi con o senza cambio integrato, frizione a secco o in bagno d’olio. Anche per i motori che soddisfano i requisiti Euro-2 o Euro-3.

SPECIFICHE/STANDARD:
STANDARD: API SM / SL / SJ / SH / SG
FZG Livello di carico di danno = 14FLS
OMOLOGAZIONI: JASO MA2 N° M033MOT112

La JASO (Japanese Automobile Standards Organisation) ha sviluppato un proprio standard per gli oli per motori di moto a 4 tempi, sotto forma di JASO T 903. Le gradazioni MA, MA1 e MA2 facilitano la scelta di oli per motori di motocicli appositamente sviluppati per le frizioni in umido. JASO MA2 è sinonimo di coefficienti di attrito più elevati e quindi di compatibilità ottimale con la frizione nei cambi di marcia, durante la fase di accelerazione e anche a velocità costantemente elevate.

VANTAGGI:
– I componenti esteri, in combinazione con il pacchetto di additivi, migliorano la resistenza al taglio, la protezione dall’usura e la durata del motore e della trasmissione. Ciò è documentato dall’eccezionale risultato del test FZG (Centro di Ricerca per la Costruzione di Ruote Dentate e Trasmissioni), con uno stadio di carico di rottura =14 FLS (Failure Load Stage). Più basso è il valore, ad esempio 1 FLS, minore è la protezione dall’usura, più alto è il valore, ad esempio >14 FLS, migliore è la protezione dall’usura del cambio. Questo test può essere utilizzato per determinare se un adeguato spessore del film lubrificante tra gli ingranaggi garantisce un funzionamento affidabile del cambio.
– Il contenuto ottimizzato di zolfo e fosforo garantisce il funzionamento a lungo termine delle marmitte catalitiche.
– Previene la corrosione e la contaminazione nel motore.
– Per la moderna tecnologia dei motori con frizione in bagno d’olio e lubrificazione del cambio nello stesso bagno d’olio. Nessun inceppamento o slittamento della frizione.
– La viscosità fluida consente un’oliatura rapida fin dalla fase di avviamento, riduce l’usura critica all’avviamento a freddo ed è ideale per le punterie idrauliche.

RACCOMANDAZIONI E NOTE:
Intervallo di sostituzione secondo le specifiche del costruttore del veicolo o adattato in base alle condizioni operative. Osservare sempre i documenti di servizio e le raccomandazioni del produttore prima dell’uso!

PROPRIETÀ:
Colore (visivo) brunastro
Viscosità SAE J 300 10W-40
Densità a 20°C ASTM D 1298 0,871
Viscosità a 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/s
Viscosità a 40°C ASTM D 445t a 40°C ASTM D 445 89,8 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D 2270 157
Punto di scorrimento ASTM D 97 -33°C
Punto di infiammabilità ASTM D 92 226°C
TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g